תוכנית יישום של תחנת טעינה

ככלי תחבורה ירוק עם סיכויי פיתוח רחבים, לכלי רכב חשמליים יהיה קצב פופולריזציה מהיר במיוחד בעתיד, וגם סיכויי השוק לעתיד הם עצומים ביותר. בהקשר של משבר האנרגיה העולמי והמשבר הסביבתי החמור, ממשלת סין מקדמת באופן פעיל את היישום והפיתוח של רכבי אנרגיה חדשים. כתשתית תומכת חשובה הדרושה לפיתוח כלי רכב חשמליים, לתחנת הטעינה/החלפה יש יתרונות חברתיים וכלכליים חשובים ביותר. תנועה לבניית עמדות טעינה/החלפה לרכב חשמלי יצאה לדרך בפריסה ארצית.
המערכת הכוללת מורכבת מארבעה חלקים: עמדת טעינה לרכב חשמלי, רכז, מערכת ניהול סוללות (BMS) ופלטפורמת שירות לניהול טעינה.
מעגל הבקרה של עמדת הטעינה לרכב חשמלי (תקע) מושלם בעיקר על ידי מעבד ARM משובץ. משתמשים יכולים להחליק בעצמם את הכרטיסים שלהם לאימות משתמש, שאילתת יתרה, שאילתת חיוב ופונקציות אחרות. הם יכולים גם לספק ממשקי פלט קולי כדי להשיג אינטראקציה קולית. המשתמשים יכולים לבחור ארבעה מצבי טעינה לפי הוראות מסך ה-LCD: כולל טעינה לפי זמן, טעינה באמצעות סוללה, טעינה אוטומטית וטעינה לפי קילומטראז'.
בקר מטען הרכב החשמלי והרכז משתמשים באפיק CAN להחלפת נתונים, בעוד שהרכז ופלטפורמת השרת משתמשים באינטרנט קווי או רשת GPRS אלחוטית להחלפת נתונים. מטעמי אבטחה, נתוני חיוב החשמל ונתוני הכמות מוצפנים בצורה מאובטחת.
התפקיד העיקרי של מערכת ניהול הסוללות (BMS) הוא לנטר את מצב העבודה של הסוללה (מתח, זרם וטמפרטורה של הסוללה), לחזות את קיבולת הסוללה (SOC) של סוללת החשמל ואת מרחק הנסיעה הנותר התואם, ולנהל את הסוללה כדי למנוע פריקת יתר, טעינת יתר, התחממות יתר וחוסר איזון מתח רציני בין סוללות בודדות, תוך ניצול מקסימלי של קיבולת אחסון הסוללה וחיי מחזור.
לפלטפורמת ניהול שירותי הטעינה יש בעיקר שלוש פונקציות: ניהול טעינה, תפעול טעינה ושאילתה מקיפה. ניהול הטעינה מנהל באופן מרכזי את הנתונים הבסיסיים המעורבים במערכת, כגון מידע על רכב חשמלי, מידע על סוללות, מידע על כרטיס משתמש ומידע על עמדת טעינה (תקע); פעולת הטעינה מנהלת בעיקר את הטעינה עבור המשתמשים; שאילתה מקיפה מתייחסת לניתוח ושאילתה מקיפים של נתוני ניהול ותפעול.