סיכויי השקעה רחבים בשוק תעשיית ערמות הטעינה המקומית

(1) רכבים חשמליים תמיד נתפסו כמגמת הפיתוח של הדור הבא של המכוניות. כ"תחנת דלק" לכלי רכב חשמליים, בנייה מקיפה של עמדות טעינה תספק ללא ספק שוק ענק. בשלוש הערים הגדולות בייג'ין, שנחאי וגואנגג'ואו, עקב עומסי תנועה, יושמו הגבלות על רכישת רכב באמצעות לוחיות רישוי. עם זאת, בשל תפקידם להגנת הסביבה של כלי רכב חשמליים, הממשלה תומכת בכלי רכב חשמליים מהדרגים הגבוהים. לכן, לערים גדולות כמו בייג'ינג, שנגחאי וגואנגז'ו יש מדיניות רלוונטית, ורכבים חשמליים שנכנסים לרשימות הרלוונטיות שלהם יכולים לקבל ישירות לוחיות רישוי, מה שממריץ את הביקוש לרכבים חשמליים מנקודת מבט של מדיניות. יחד עם זאת, קצב עליית מחירי הנפט המזוקק המקומי גבוה מקצב הירידה, ובסופו של דבר, בעלי רכב נושאים במחירי נפט גבוהים יותר ויותר. כלי רכב חשמליים יכולים להחליף חלק מצריכת בנזין ודיזל, ולהפחית חלק זה מהעלות. אין ספק, ערימות טעינה הן שוק המסופים לקידום אסטרטגיות אנרגיה חדשות. אם נוכל לנצל את ההזדמנות כעת, יהיו לה יתרונות גדולים לרווחיות ההון.
(2) התמיכה והקידום העזים מצד הממשלה עוררו ציפיות של מפעלים רבים לענף ערימות הטעינה. מקורב לתעשייה הצהיר שמלבד ענקיות האנרגיה כמו State Grid, China Southern Power Grid ו-Sinopec, חברות הרכב והחשמל הן בעלות מוטיבציה גבוהה. חברות רכב חשמלי כמו BYD ו-BAIC כבר החלו לבנות עמדות טעינה אוניברסליות, וגם חברות בתעשיות כמו Xuji Electric וסימנס החלו לפתח או להשקיע בבניית עמדות טעינה. לפי חישובים רלוונטיים, היקף התפעול של עמדות הטעינה צפוי לעלות על 100 מיליארד יואן בשנה בחמש השנים הקרובות. מנקודת מבטן של פעולות לאומיות שונות, תתפוצץ הקמת תשתיות טעינה לכלי רכב חשמליים.
(3) משקיעים פרטיים מסתכלים על שוק ערימות הטעינה. בשל הצורך של כלי רכב חשמליים למלא כמות גדולה של חשמל מדי יום, הפעלת עמדות טעינה יכולה לייצר יתרונות עצומים לשירות הטעינה. בהשוואה לתחנות דלק, החשמל בטיחותי ונוח יחסית, וניתן להתקין עמדות טעינה בכמויות גדולות במקומות שונים. על פי סולם ההשקעות, זה יכול לנוע מתחנות טעינה איטיות בקהילה לתחנות טעינה מהירה בכביש מהיר, תפעול תחנה בודדת ותפעול רשת. לקראת פתיחת שוק עמדות הטעינה, תאגיד הרשת הסיני של סין עשוי להתמקד יותר בשירותים ואספקת חשמל בעתיד, ולאפשר לבניית עמדות טעינה להשתלב בצורה מלאה יותר עם השוק, וכולם יהיו מתחרים באותו שוק. לכן, למפעלים העוסקים בייצור סוללות חשוב להיערך ולתכנן מראש. שוק הטעינה וההחלפות, עם מדיניות מוטה, שוק פוטנציאלי והשקעה מוגבלת, יתמודד עם הזדמנויות עסקיות משמעותיות.
(4) ייקח זמן מה להשיג רווחים ניכרים. כיום, בנוסף להצגת תוכניות בניית מתקן טעינה בבייג'ינג, טיאנג'ין, שנחאי, האנגג'ואו ומקומות אחרים, ממשלות מקומיות רבות הציעו גם רעיונות חדשים לבניית ערימות טעינה תומכות באזורי מגורים. זה לא רק מקל על בעיית "חרדת הקילומטראז'" של משתמשי רכב חשמלי, אלא גם מניע באופן משמעותי וישיר את המכירות של מפעלי ייצור ערימות טעינה. בתור תעשיית עמודים חשובה במורד הזרם בשרשרת תעשיית רכבי האנרגיה החדשה, סיכויי השיווק של טעינת ערימות נראים אופטימיים למדי. למרות שתחזית הענף היא אופטימית באופן עקבי, ההתפתחות הנוכחית של שוק הרכב החשמלי אינה בשלה לחלוטין. שלושת הנושאים המרכזיים של תקנים, תכנון וקרקע מעכבים את בניית כלונסאות הטענה, ובנייה שיטתית של כלונסאות אינה חלקה.