יישום טכני של עמדות טעינה

כמכשיר אספקת אנרגיה לכלי רכב חשמליים, ביצועי הטעינה של ערימות הטעינה לרכב חשמלי קשורים לחיי השירות ולזמן הטעינה של מארזי הסוללות. זה גם אחד התחומים שהצרכנים הכי מודאגים מהם לפני רכישת רכב חשמלי. העיקרון הבסיסי של תכנון מטענים לרכב חשמלי הוא להשיג אספקת חשמל מהירה, יעילה, בטוחה וסבירה עבור סוללות חשמל. בנוסף, יש לשקול גם את תחולתם של מטענים על סוללות חשמל שונות.
הרכב מערכת הבקרה של המטען המהיר:
מערכת בקרה למטען מהיר
שיטת טעינת הדופק המשתנה החכמה מאומצת, המשתמשת בפולסי זרם טעינה, כולל פעימת טעינה T1, פולס לסירוגין T2 ופולסי פריקה T3.
תכנית מטען בתחנת טעינה קרקעית
הסכימה של מטען בתחנת טעינה קרקעית מורכבת ממיישר שיכול להמיר מתח AC כניסה למתח DC וממיר מתח שיכול להתאים את כוח DC. על ידי הכנסת תקע עם חוט לשקע תואם ברכב החשמלי, מתח DC מוכנס לסוללה כדי לטעון אותה. המטען מצויד בידית נעילה כדי להקל על ההכנסה וההסרה של התקע, והמנוף גם מספק אות לאשר שהוא ננעל כדי להבטיח בטיחות. על פי התקשורת בין המטען למערכת ניהול הסוללה המובנית, ממיר הכוח יכול להתאים את כוח הטעינה של DC באופן מקוון, והמטען יכול להציג את מתח הטעינה, זרם הטעינה, כמות הטעינה ועלות הטעינה. זהו רק העיקרון הבסיסי של עמדות טעינה, ויש לשפר בהתמדה פרטים רבים ביישומים מעשיים כדי לקבל את תוכנית השימוש הנוחה ביותר.